F1 2026: Mercedes, Ferrari, Red Bull y McLaren dominan los test

Aunque muchos esperaban que el drástico cambio de reglamento sacudiera la parrilla de la Fórmula 1 en 2026, la realidad en pista dicta una sentencia diferente. Tras el 'shakedown' en Barcelona y las intensas jornadas de pruebas en Bahrein, los cuatro equipos punteros del año pasado han blindado su posición de privilegio.

A diferencia de lo ocurrido en 2009 con BrawnGP, esta vez los gigantes no han permitido sorpresas. Estas son las claves que nos deja la pretemporada:

Mercedes: La fiabilidad como bandera
Antes de que los motores rugieran, Mercedes ya partía como el gran favorito. George Russell encabeza las apuestas y el rendimiento del W17 justifica ese optimismo. La escudería de Brackley no ha buscado tiempos de clasificación espectaculares, pero su dominio es incuestionable:

• Líderes en kilometraje: 1.214 km acumulados.
• Potencia compartida: Como motorista de McLaren, Williams y Alpine, la unidad de potencia alemana sumó 4.133 km de rodaje.
• Kimi Antonelli: El joven talento terminó segundo en la tabla general, demostrando que el coche tiene un ritmo temible en tandas largas.

Ferrari: Velocidad punta e innovación técnica
El nuevo SF-26 ha nacido con una estrella. Charles Leclerc ha volado en Sakhir, posicionando al monoplaza italiano como un auténtico "misil". Sin embargo, lo que más ha llamado la atención en el 'paddock' es su ingenioso alerón trasero capaz de girar 180º en las rectas para maximizar la velocidad.

A pesar de las buenas sensaciones, en Maranello impera la cautela. No ganan un título de pilotos desde 2007 y prefieren mantener los pies en el suelo para evitar errores en la carrera de desarrollo que suele penalizarlos a mitad de temporada.

Red Bull: Un estreno exitoso como fabricante
La gran incógnita era el rendimiento de Red Bull Powertrains en su alianza con Ford. El resultado ha sido una de las mayores sorpresas: un motor fiable y competitivo desde el primer día.

• Max Verstappen: El neerlandés, que este año luce el dorsal 3 tras ceder el trono a Lando Norris, confía en un chasis que le permita pelear de tú a tú.
• Gestión de energía: Pierre Waché, director técnico, confirmó que el equipo acertó en la configuración eléctrica, adelantándose a sus competidores en este nuevo ciclo tecnológico.

McLaren: La solidez del campeón defensor
En Woking saben que mantener la corona será difícil con el nuevo reglamento, pero el balance es positivo. Aunque el MCL40 sufrió algunos problemas menores de juventud, tanto Lando Norris como Oscar Piastri confían en sus posibilidades.

Andrea Stella, jefe del equipo, destacó que han cumplido los objetivos de velocidad. Sin embargo, lanzó un aviso para la primera carrera: el éxito este año dependerá de qué tan rápido se adapten los pilotos a la compleja gestión de la energía que exige la nueva normativa.